Le châssis est le terrain du voyageur individuel.
De même que la taille de la maison impose des exigences minimales à la taille du terrain, la taille de la cellule détermine la capacité de charge et l’empattement du châssis.
La capacité tout-terrain de votre véhicule est aussi importante que l’emplacement d’un terrain. Elle détermine les endroits les plus beaux que vous pouvez découvrir avec votre maison roulante, ainsi que la sécurité et le confort d’accès à ces endroits.
Le choix du châssis approprié et la composition optimale de l’équipement du châssis constituent donc la base d’un véhicule réussi.
Son indépendance vis-à-vis des marques et ses excellentes relations avec les principaux constructeurs de châssis garantissent qu’UNICAT est toujours au courant de ce qui est possible.
Nous vous faisons volontiers profiter de notre expérience de plus de 40 ans avec les châssis les plus divers.
Nous vous exposons les avantages et les inconvénients des différents châssis et vous permettons ainsi de prendre une décision fondée.
Si vous avez opté pour un châssis, vous devez également vous assurer que le carrossier est qualifié pour travailler sur les châssis et qu’il est recommandé par le fabricant du châssis.
Dans le domaine des camping-cars d’expédition, les principaux fabricants de châssis recommandent UNICAT avant tout.
Les châssis suivants ont déjà fait leurs preuves à de nombreuses reprises dans la pratique et se prêtent particulièrement bien comme base pour des véhicules d’expédition de différentes tailles en raison de leurs empattements, de leurs variantes de cabine et de leur charge utile :
MAN TGM 4×4, TGS 4×4, TGS 6×6, TGS 8×8
Les séries actuelles TGM et TGS offrent une multitude de châssis robustes, fiables, bien motorisés et très confortables, qui conviennent comme base pour les camping-cars d’aventure et les véhicules d’expédition.
Ils se démarquent par les caractéristiques de construction suivantes :
– Constructions à cabine avancée pour une longueur de carrosserie maximale
– Construction moderne pour un confort de conduite maximal
– Essieux planétaires extérieurs avec suspension à lames et freins à tambour
– Grande variété d’empattements
– Différentes combinaisons de moteurs et de transmissions
– Boîte de vitesses à changement automatique disponible
– Cabine courte, longue et double disponible
– Préparation partielle pour système de régulation de la pression des pneus disponible
Mercedes-Benz Unimog 4×4
L’Unimog a longtemps été la base la plus utilisée pour les véhicules d’expédition.
Les châssis Unimog offrent une aptitude tout-terrain maximale et une technique robuste, mais ne sont adaptés qu’à des carrosseries relativement petites et légères en raison du nombre restreint d’empattements non modifiables.
Ils se distinguent par les caractéristiques de construction suivantes :
– Essieux en portique pour une garde au sol extrêmement élevée sous les essieux
– Freins à disques sur toutes les roues
– Suspension des essieux par ressorts hélicoïdaux et technique de tube de poussée
– Boîte de vitesses et de transfert combinées pour une garde au sol élevée
– Réduction extrême pour une capacité de montée maximale
– Traction intégrale, activation possible en cours de route
– Système de régulation de la pression des pneus disponible
– Cabine double livrable
Mercedes-Benz Zetros 4×4, Zetros 6×6
Le Zetros jouit d’une grande popularité grâce à son aspect extérieur marquant et à son long capot, mais requiert de ce fait un empattement supplémentaire d’environ 1000 mm pour la même longueur de carrosserie.
Le moteur, la boîte de vitesses et les essieux proviennent du système modulaire des camions Mercedes.
Seule une variante EURO 5 est proposée.
Ils se distinguent par les caractéristiques de construction suivantes :
– Véhicule à capot avec cabine longue
– Empattement adaptable
– Boîte de vitesses automatique disponible
– Système de régulation de la pression des pneus livrable
Mercedes-Benz Axor 4×4, Arocs 4×4, Arocs 6×6, Arocs 8×8
Les séries actuelles Axor et Arocs offrent une multitude de châssis robustes, fiables, bien motorisés et très confortables, qui conviennent comme base pour les camping-cars d’aventure et les véhicules d’expédition.
Ils se distinguent par les caractéristiques de construction suivantes :
– Constructions à cabine avancée pour une longueur de carrosserie maximale.
– Construction moderne pour un confort de conduite maximal
– Essieux planétaires extérieurs avec suspension à lames et freins à tambour
– Grande variété d’empattements
– Différentes combinaisons de moteurs et de transmissions
– Différentes variantes de cabines disponibles
– Système de régulation de la pression des pneus partiellement disponible
Volvo FMX 4×4, FMX 6×6
La série actuelle FMX offre une multitude de châssis robustes, stables, bien motorisés et très confortables, qui conviennent comme base pour les camping-cars d’aventure et les véhicules d’expédition.
Ils se distinguent par les caractéristiques de construction suivantes :
– Constructions à cabine avancée pour une longueur de carrosserie maximale.
– Construction moderne pour un confort de conduite maximal
– Essieux avec suspension pneumatique ou à lames et freins à tambour
– Grande variété d’empattements
– Différentes combinaisons de moteurs et de transmissions
– Cabine courte, longue et double disponible
Classic Mercedes-Benz SK 4×4, SK 6×6, SK 8×8
Dans certaines circonstances, il est recommandé d’utiliser un châssis datant d’au moins 25 ans, car ils sont considérés comme particulièrement robustes et faciles à entretenir en raison de leur technique simple et de leur faible niveau d’émissions polluantes.
En raison de leur âge, ils peuvent également être immatriculés en tant que véhicules historiques dans de nombreux pays.
Avec une maintenance, un entretien et une révision adéquats, ils constituent une bonne alternative à un véhicule neuf.
Ils se distinguent par les caractéristiques de construction suivantes :
– Constructions à cabine avancée pour une longueur de carrosserie maximale.
– Technique robuste et facile à entretenir
– Pas besoin d’Adblue
– Essieux avec suspension à lames et freins à tambour
– Grande variété d’empattements
– Différentes combinaisons de moteurs et de transmissions
– Différentes variantes de cabine disponibles
– Système de régulation de la pression des pneus partiellement disponible