El chasis es la parcela del viajero individual.
Al igual que el tamaño de la casa establece unos requisitos mínimos para el tamaño de la parcela, el tamaño de la superestructura determina la capacidad de carga y la distancia entre ruedas del chasis.
Tan importante como es la ubicación de una parcela, así lo es también la capacidad todoterreno de su vehículo. Determina a qué lugares de aquellos más sorprendentes podrá llegar con su casa rodante y con qué seguridad y comodidad podrá llegar.
La elección adecuada del chasis y la combinación óptima del equipamiento del chasis son fundamentales para obtener un vehículo de éxito.
Nuestra independencia y las mejores relaciones con los principales fabricantes de chasis garantizan que UNICAT esté siempre al corriente de lo alcanzable.
Nos complacerá poder aconsejarle con los más de 40 años de experiencia que poseemos con la más variada gama de chasis.
Ponemos sobre la mesa las ventajas y desventajas de los distintos chasis, lo que le permitirá tomar una decisión bien fundamentada.
Una vez que se haya decidido por un chasis, debe asegurarse también de que el fabricante de la carrocería esté también cualificado para trabajar con chasis y que esté recomendado por el fabricante del chasis.
En el sector de vehículos de expedición los principales fabricantes de chasis recomiendan preferentemente a UNICAT.
Los siguientes chasis han demostrado su eficacia en la práctica en numerosas ocasiones y son especialmente adecuados como base para vehículos de expedición de distintos tamaños debido a sus distancias entre ejes, variación de cabinas y carga útil.
MAN TGM 4×4, TGS 4×4, TGS 6×6, TGS 8×8
Las actuales series TGM y TGS ofrecen una variedad de chasis robustos, fiables, bien motorizados y muy confortables que son adecuados como base para vehículos de aventura y/o de expedición.
Se caracterizan por las siguientes características de construcción:
▪ cabina compacta con volante delante del eje para una longitud máxima de la superestructura.
▪ Diseño moderno para un máximo confort de conducción
▪ Ejes planetarios exteriores con ballestas y frenos de tambor
▪ Gran variedad de distancias entre ejes
▪ Diversas combinaciones de motor y transmisión
▪ Transmisión de cambio automático en catálogo
▪ Cabina corta, larga o doble en catálogo
▪ Preparación para sistema de control de la presión de los neumáticos en catálogo
Mercedes-Benz Unimog 4×4
Durante mucho tiempo, el Unimog fue la base más utilizada para los vehículos de expedición.
Los chasis Unimog ofrecen la máxima capacidad todoterreno y una tecnología robusta, pero sólo son adecuados para superestructuras relativamente pequeñas y ligeras debido al reducido número de distancias entre ejes que no pueden modificarse.
Se caracterizan por las siguientes características de construcción:
▪ Ejes en pórtico para una distancia del suelo extremadamente elevada bajo los ejes.
▪ Frenos de disco en todas las ruedas
▪ Suspensión del eje mediante muelles helicoidales y tecnología de tubo de empuje
▪ Caja de cambios manual y de transferencia combinada para una gran distancia del suelo
▪ Reducción extrema para una máxima capacidad de ascenso
▪ Tracción a las cuatro ruedas, se puede activar durante la conducción
▪ Sistema de control de la presión de los neumáticos en catálogo
▪ Doble cabina en catálogo
Mercedes-Benz Zetros 4×4, Zetros 6×6
El Zetros goza de gran popularidad debido a su llamativo aspecto con un largo capó, pero requiere aproximadamente 1.000 mm más de distancia entre ejes para la misma longitud de supraestructura.
El motor, la caja de cambios y los ejes están tomados del kit de construcción de camiones Mercedes.
Sólo se ofrece una versión EURO 5.
Se caracterizan por las siguientes características de diseño:
▪ Vehículo con capó y cabina larga
▪ Distancia entre ejes ajustable
▪ Transmisión automática en catálogo
▪ Sistema de control de la presión de los neumáticos en catálogo
Mercedes-Benz Axor 4×4, Arocs 4×4, Arocs 6×6, Arocs 8×8
Las actuales series Axor y Arocs ofrecen una variedad de chasis robustos, fiables, bien motorizados y muy confortables que son adecuados como base para los vehículos de aventura y expedición.
Se caracterizan por las siguientes características de diseño:
▪ cabina compacta con volante delante del eje para una longitud máxima de la superestructura.
▪ Diseño moderno para un máximo confort de conducción
▪ Ejes planetarios exteriores con ballestas y frenos de tambor
▪ Gran variedad de distancias entre ejes
▪ Diversas combinaciones de motor y transmisión
▪ Diferentes variantes de cabina en catálogo
▪ En algunos casos en catálogo sistema de control de la presión de los neumáticos
Volvo FMX 4×4, FMX 6×6
La actual serie FMX ofrece una amplia gama de chasis robustos, fiables, bien motorizados y muy confortables que son adecuados como base para autocaravanas de aventura y vehículos de expedición.
Se caracterizan por las siguientes características de construcción:
▪ cabina compacta con volante delante del eje para una longitud máxima de la superestructura.
▪ Diseño moderno para un máximo confort de conducción
▪ Ejes con suspensión neumática o de ballesta y frenos de tambor
▪ Gran variedad de distancias entre ejes
▪ Diversas combinaciones de motor y transmisión
▪ Cabina corta, larga y doble en catálogo
Classic Mercedes-Benz SK 4×4, SK 6×6, SK 8×8
En determinadas circunstancias, es aconsejable utilizar un chasis de al menos 25 años de antigüedad, ya que se considera que son especialmente robustos y fáciles de mantener debido a su tecnología sencilla y su categoría baja de emisiones contaminante.
Debido a su antigüedad, también pueden registrarse como vehículos históricos en muchos países.
Con un mantenimiento, cuidado y revisión adecuados, son una buena alternativa a un vehículo nuevo.
Se caracterizan por las siguientes características de construcción:
▪ cabina compacta con volante delante del eje para una longitud máxima de la superestructura.
▪ Técnica robusta y de fácil mantenimiento
▪ No se necesita Adblue
▪ Ejes con suspensión de hojas y frenos de tambor
▪ Gran variedad de distancias entre ejes
▪ Diversas combinaciones de motor y transmisión
▪ Diferentes variantes de cabina
▪ Parcialmente disponible sistema de control de la presión de los neumáticos